说下对成都这几年交通发展（退步）的看法
先说一下成都打的的发展史：成都打的难的现象已经3~4年了，不记得从哪个春节开始（能顺利打的的概率开始小于有奖发票扣到5元），很多人也许已经忘记，很多人也许不知道：5年前的成都，打的真的是随时随地，招手即停。。。。。不过呢，到了5.12地震后，成都的流动人口大幅减少，打的成功率又恢复到了3年前水平。好景不长，暑假的到来，让周边的人又蠢蠢欲动，最近两月的成都，打的会比较紧张。特别是越到暑假的末期，这个现象会越明显。暑假第一周，又是周末，我驾车通过市中心的各个路口，都站了很多可怜地等出租的人。暴晒，无望，可怜啊，去等公车吧，至少隔十几分钟还要来一个。打的就难说了，来了还要抢，真是可怜
2. 停车。我居住的电梯公寓是最明显的了，因为上面有两家酒店式公寓（便宜嘛）。每到周四，周五我回家，停满了各种川B~川Z的车，搞的我包月租的车都没有位置鸟！！！但周一，整个地下停产场空空如也。很明显，周末有很多外地自驾车来成都度假亲子购物什么的。
时光后转，8年前我出道就是天天打的解决交通的，6年前我就开车（现在换第3辆了），成都的交通的发展（其实是退步）我最有发言权，很多是人中途来成都发展的，没有见证整个过程，就没有整体观念。8年前的成都，打的是很方便的，那个时候如果舍得花钱打的解决交通，真的是非常幸福的生活啊！不是吹牛，大街小巷，顺便哪里，站1分钟之内，必有空车过来，也难怪，那时候成都城小人少（外双楠去看房的时候还是农田呢，华阳一线春天也是菜籽花花灰黄），很多高速公路都没有修通，外地人周末2天来成都玩一趟也是不可能的。
当时，偶尔有个老外来成都，都觉得你们成都出租交通太爽了（要知道，国外的出租可是要电话预约的）；唯一的缺点，对本地人来说，就是当时人们觉得还比较贵，毕竟起价是一斤猪肉啊。现在好了，物价在10年不动后终于开始猛涨了，出租没有涨，这样起价就只要3两猪肉钱，所以舍得打的的人也越来越多；
6年前的成都，开车也方便。私家车少。道路隔离少。交警少。那个时候有点钱买个车真的能好好享受2年happy的有车生活。我有个朋友买个宝来，隔三岔五被亲朋好友征用他还不亦乐乎，真的是来去如风啊，成都才好点大嘛，而且不不堵车，红灯起码少一半以上。
记得，那时候流行在人民公园喝茶，少城大厦兰桂坊喝酒什么的，那种地方现在是严管，当时的话，汽车直接往街沿上一甩就可以了，既没有人来收3元再瞎指挥你倒车，也没有交警来粘罚单再喊你挪走。那才是生活啊.--- 同志们有去过欧洲几个大城市嘛？人家的生活都是这样的------- 车，就是要停在喝咖啡的咖啡馆门口的路边，只要能挤下，只要不挡路就OK了，管你是市中区还是农村头哦。这样才方便嘛。是三，我们已经交了个税什么税买车给了税，还给了养路费和油税，所以，路就是人民的，还交锤子的额外的停车费哦，还罚锥子款哦，主次关系都搞反了。所以那时候外国友人，一个法国人过来，觉得成都这个城市，巴适，和巴黎的氛围都很像。有河有喝（咖啡or tea倒不是重点）
地震之后，瓜霉体老是在那里吹嘘什么宜居宜居。。。什么是宜居？不是说你说宜居就鼓捣是宜居了。一个很简单的道理，老百姓出行容易就是宜居！！！地震之前，成都逗已经挤死了，抢出租到流血，等出租到流泪，挤公车到流汗。就算自驾车也没有什么好果子吃，到处都是私家车，把你宝贵的时间白白浪费在踩半离合上面（请原谅我喜欢手动挡）。完全失去了8年前成都的交通宜行，而且现在物价猛涨，特别是房价，成都的低价优势也消失殆尽。我看成都拿什么来说宜居。
北京交通难，气候恶，大家都清楚，所以不宜居。上海交通管制严格（比如私家车牌照），交通明显好得多。而成都山高皇帝远，乱整。这些年是越来越不宜居了。外地人来了太多，地盘也扩大了好多。我身边几乎都听不到能说正宗点成都话的朋友或者同事了，除非和小时候朋友耍。
其实我也不排外，我很多朋友都是四川的地市州的人，我也很欢迎各地的外地人来成都玩。但你ZF引导和管理总要有个科学性嘛，每个人都有自己的出生地，发展地，和归属地。总不能说你要发展房地产经济，就把成都说的无限制的宜居，把外地人都骗过来了，你又不科学规划。弄得外地人，本地人双方生活品质都下降（也许对山区的外地人是提高了一些）。
比如很简单的一个事情，现在的成都地盘整整扩大了一倍不至，还是8年前那5000个出租在跑，前年才说加500个速腾，实际上08年也只上了200个；加上越来越多的人需要打的，越来越多的人打得起的。抢出租这个问题不凸现才怪。最可怜就是那些老外游客了，唯一能用的方式就是打的，人家再有钱不能把奔驰开到中国来嘛。结果等到个花儿已经谢了，还得放下高素质的脸面，大打出手，才能做个破桑塔纳。。。唉。。。要恢复正常水平，至少要再加5000个出租---- 有那么难吗？师傅的肯定不能降，，想要师傅继续干，就得把规费下降一半。不就是规费问题嘛？这涉及到少数既得利益者的利益，他几爷子，这些年不仅没有降规费，还在上涨规费，这就是出租数量一直不能增加的根本原因。北京上海这么大，在打的方面也没有什么问题，就是因为ZF在科学控制。现在成都已经不宜居了，既得利益集团和现实的矛盾早晚得爆发。
什么是宜居，衣食住行玩，就简单的从行的角度来讲是这样的：
有车的：开着自己心爱的汽车，行驶在大街小巷，不管是上班时间还是周末时分，街上的汽车既不会太少显得冷清，也不会太多堵得烦躁。到了自己喜爱的茶馆或者咖啡店，刚好有几个空位，就在店门口，小心得驶入停好，不会挡住行人或者其他车的路线，刚刚好。漫步走入咖啡馆，找个靠窗的位子，刚好能看见自己的爱车，一边品饮，一边聊天，突然朋友电话有急事，马上买单跑出咖啡馆，才走到门口，已经用遥控打开了自己的车门。。。吱！！。。。
打的的：上班要迟到了！！平时都坐公车，挺方便又节约，今天就打回的吧。刚跑到楼下，就来了个出租，NND，已经有人？！着急啊，再看身后，瞬间又多了个等打车的女孩。心里正在斗争来了空车，要不要让她先打。哎呀，后面过来两个空车，两辆都拦下来，示意女孩先上前面地车，自己跑到后面坐后面那辆。上车了，给师傅说开快点，很快，一路除了等两个红灯，几乎没停，到了公司门口，丢了车钱就跑。比开车还快！因为不用停车嘛，这15块钱，值！打的本来就应该比开车方便才对，因为多花了钱了。
估计上面的已经是白日梦了，历史只会‘前进’，不会"后退".
下面的推测还比较靠谱：
公车的：起火的时候能跑得脱就没有什么奢望了。其实低档公车吹起风真的很凉快，空调车害死人啊。还有偷锤子的人就别偷了嘛，难道你打算偷回老家给人家说成都的公车上都有这么漂亮的锤子，而且给你拿回家来了，还没有人追查哇？
坐地铁的：按照对俺们国人人性的理解，完全可以预见到刚开始的时候，光是去体验的人就可以把可怜的一号线挤爆，毕竟想成花3块可以无限地做游乐园火车嘛，还可以吹空调打望美女24小时不出来.几个月之后，新鲜感没了，就不会那么多爆发性的人流了，但从四川各地过来体验的人流还是络绎不绝，特别是周末。地面的交通呢？继续堵车。因为车价继续下降，人手一个破车和当年人手一个手机一样，已经不是梦想。不会有太多人因为有了地铁一号就停止买车或者开车，增加倒是有可能。公车还是那么堵，除了人民南路沿线的几个线路（请问是多少路）可能会好点。地铁里面呢，车少人多，特别是上下班高峰期，参考北京上海广州的情形，女士被挤得怀孕完全不是没有可能滴。俺在北京做地铁的时候，被挤得两脚悬空，不用抓扶手还挺爽的。
总之就是越来越乱。移民吧。谁叫中国这么多人呢？ 都有个城市梦。
有时候在想，如果我是八戒，真的想给国家元首说声：师傅，把行李分了散了吧。不是从小被教育我们是全民所有制嘛，那就是我也有份哦，不是说人民当家做主嘛，我是人民吧，我只做主我那份，行不？盘算了下国家和地方财产，我们国家应该还是很有钱的，比如一个省的一个市的一个区的一个检察院，就敢按照美国白宫的标准修建，当真话豁别个老外，区（country）和国家（country）是一个单词，在行政上就是一个级别了唆
可见我们国家和地方的经济实力的确不容小觑。森林矿产湖泊这些拿不走的就算了嘛，算做捐献了；已经划到私人名下的，不管合法不合法也算了嘛，算原罪了。就那些可以分割的资产房产黄金储备公共财产流动资金，大概每个人可以分个几百万样子。拿了这边钱，俺马上移民，决不让国家再负担生老病死。。。。。
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