一问：公交公司领导：你们把市民当人吗？你们在上下班时坐过公交吗？
当我们还在津津乐道
成都是“私车第三城”时，我们是否想过，
成都私车激增，很大一部分原因是公共交通落后造成的。如果人人买车，既堵，又造成大气污染，每天一进二环，空中就飘着一层黑色的烟…… 大量汽车行驶，等于在大街上拉屎，最终受害的还是全体市民。
私车多，不是光荣，相反是耻辱！说明我们城市的公交落后！交通理念落后！因为我们不是发达国家，市民还没有到放弃便捷的公交不坐，偏偏开私车出行的经济条件！
从城市发展理念来说，城市交通最主要靠公交来解决。公交偶尔适度超载，市民也可以理解。这体现了市民的包容。可是，公交公司就是日复一日、年复一年地把市民的善良当玩儿，不把市民当人……
公交公司的领导：请问你们占据着公共资源，不发挥作用，又不准其他公司进入，你们是人吗？
二问：线路“优化”对市民来说是进步还是倒退？
现在，公交公司又打着优化线路的幌子，缩减那些效益不够理想的线路，提高上座率，让本已拥挤不堪的公交更加雪上加霜。对公交公司来说，这是优化；可是对于市民来说，却是倒退！
成都公交线路本来就少，在全国500万人口的城市中，可能是线路最少的！经过这一轮“优化”，线路更少了，车更挤了！你们优化的目的就是这样啊？就为了赚更多的钱？
三问：增加空调车究竟是提高车辆档次，还是增加企业利润？赚取市民更多的钱？
当我们还没有解决基本的通行问题时，却急于所谓提高“公交档次”，买那么多空调车，却个个像填鸭似的，装一两百人！其实，你们的真实目的是变相提高利润！谁不知道呢？你们跑一趟，就可以比普通车多收几百元，成本却几乎相同！如果不超载，我看你买空调车？
我们需要的是基本的通行需求！你们一个车里面像填鸭似的塞几百人，基本的需求都没有解决，还谈什么档次？大家不要再被忽攸了，如果像一些城市一样，人人有座位，不超载，需要空调干什么？要享受空调的人自然会打车去。我们来坐公交，需要的就是基本的通行服务！
四问：这些年成都公交到底赚了多少钱？用到了何处？
果真公交没有利润吗？试比较：长途客车，豪华高速空调车，成本高得多，还要交过路费、工商税费等，平均0.2元/公里，按照上座率60%计算，依然有利润。
而成都公交呢？市民平均出行距离3公里，按每辆大车45个座位，如果不超载，即可维持基本利润。
你们若再说亏损，就退出不要干了，没有人干亏损的事！要不让别人来干好不好？我保证有人干！
五问：成都公交是全国最烂的公交吗？全国还有一个城市公交像成都这样挤得死人吗？
到过全国许多城市：上海、合肥、杭州、厦门、南京、重庆、宜昌、襄樊、郑州、兰州、西安……几乎没有看到像成都这样上下班时看到个个车都像填鸭似的，根本没有一点缝隙……
许多到过成都的外地人，最坏的印象就是成都公交少，乘车不便。
请问公交公司领导：你们能找出一个城市来，说明成都公交不是全国大城市最烂的公交？在全国同等规模城市中，成都公交车可能是线路最少、数量最少的！公交服务最不完备的！市民乘坐最不便利的！
市民朋友们：我们是不是因为成都公交历来落后，我们已经麻木？已经失去了反抗的本能？我们是不是永远不知道一个车该装多少人？我们是不是永远不明白有人不把我们当人？
公交公司领导：我作为一个市民质问你们：这几年你们增加了几辆车？这几年你们到底赚了多少钱？用到了何处？
