三菱帕杰罗历史事件发展过程回顾

三菱帕杰罗历史事件发展过程回顾

　　●2000年9月，三菱公司总裁河添克彦因为该公司向日本政府隐瞒客户投诉问题而被迫辞职

　　●2000年9月15日，宁夏司机黄国庆发现三菱帕杰罗V31越野车在正常行驶中制动突然
失效

　　●同年9月29日，三菱公司接到国家检验检疫局的通知，着手对其产品进行质量检验

　　●2001年2月8日，国家检验检疫局发布通知停止对三菱帕杰罗V31、V33的进口

　　●2月10日，客户开始到特约维修站进行检修，部分车辆更换刹车管

　　●2月12日，三菱公司公开道歉，宣布召回帕杰罗V31、V33两款车；中国消费者协会提出五点意见

　　●2月13日，日本三菱汽车北京办事处负责人一行5人来到中消协，通过中消协向中国消费者致歉

　　●2月15日，日本三菱公司宣布，他们将收回全球150万辆有潜在问题的汽车。但我国境内的7.2万辆帕杰罗V31和V33越野车不在此列。只召回中国境内55辆戈蓝车

　　●2月18日，日本三菱汽车公司就旧款帕杰罗召回一事在中国媒体上刊出整版广告，这是国内第一例汽车召回广告

　　●2月23日，三菱汽车驻北京办事处决定，将依据中国的法规，对中国用户提出的报告尽快进行彻底调查；对因此而起的事故按照中国的法律给予补偿。对所有问题车实施无偿召回检修，并从检修日起对检修部位重新计算保修期

　　●2月28日，三菱公司递交给中国消费者协会《三菱汽车公司在中国召回———对消费者的赔偿方案》

　　●3月1日，三菱公司公布对帕杰罗V31／V33消费者的赔偿方案公布

　　●3月5日，三菱公司就帕杰罗检修作出七项新承诺

　　●3月8日，三菱帕杰罗V31、V33事件余波未平，新型三菱帕杰罗V73又起风波。西安消费者刘文红等4人向北京市第二中级人民法院递交起诉状，将日本三菱汽车告上法庭