因制动系统蓄压器存在缺陷 逾500辆帕杰罗将召回
由于制动系统蓄压器缺陷,日本三菱汽车向国家质检总局递交召回报告,决定从7月15日起,召回自2000年2月15日至2003年8月18日期间生产的部分2001年款/2003年款帕杰罗越野车,共计9778辆。
东莞目前只有两家进口三菱的经销商,东莞南菱是在2006年以后才进入东莞,大部分涉及召回的车辆当时都是经由进口三菱经销商商锦华车行销售出去。尽管此次召回在全国不到万辆,但东莞市场涉及的召回车辆却不少。
据锦华车行透露,2000年至2003年期间,车行进口三菱帕杰罗在东莞的销售情况不错,故而此次涉及召回车辆较多,约有500多辆。目前,锦华车行售后部门已经向广大车主发出通知,涉及召回的车主可在近期回维修站维修排除故障。
业内人士称,由于部分进口帕杰罗是经过广州或者深圳渠道进入东莞的,如果加上这部分车辆,那么此次召回的东莞地区的帕杰罗车辆数量应该会超过这个数。
据悉,此次召回范围内的车辆由于液压制动助力器(HBB)蓄压器内部的树脂隔膜在生产过程中的作业不当,导致部分隔膜受损。如在隔膜受损的状态下继续使用,会因隔膜产生裂缝,导致蓄压器内部封存的氮气量减少,在此情况下,蓄压器蓄压时会出现限压阀工作的敲击声。在蓄压器内压力降低及车辆放置时间较长的情况下,启动发动机后马上使用制动时,制动操作踏力会增大,感觉制动踏板沉重。
三菱汽车公司称,将从7月15日开始实施召回服务,对召回范围内的车辆免费更换蓄压器,以消除故障隐患,车主可拨打经销商电话预约维修。
黄丽芳(东莞骏标4S店副总经理)“召回不会影响销售”
主动召回是厂家的普遍做法。如今越来越多的经销商对召回保持了平常心。汽车召回不会对销售产生影响,相反会进一步提升汽车品牌在市场上的地位。另外,召回说明汽车生产商敢于发现问题、面对问题、解决问题,是汽车行业发展的一种成熟表现,值得欣喜。
许多车主接到召回通告后,显得很坦然,国内消费者对召回已经逐渐接受,而召回做法也逐渐受到车主的认可和赞许。
陈雨和(东莞帕杰罗车主)“国内召回太机械化”
汽车厂家召回是一件比较正常的事情,这样做是厂商对车主负责,召回表现出品牌汽车的信誉度和售后服务保障。这本是无可厚非,也不该有太多人误解。
不过,还是觉得国内的召回工作有点机械化,通常是4S店打电话通知车主,而且一定要按时将车送到店里,让人感觉汽车出现毛病似乎有些理所当然。送车去的时候,4S店里没有代表厂家表示任何歉意,心里不太舒坦。
张华文(东莞市维修行业协会秘书长)“消费者今后会担心车质量”
今年,许多合资汽车企业一方面面临较大的降价压力；另一方面又急切想要占领更多市场,加快推陈出新的速度。当新车与降价成了车市生存的统一法则时,质量问题很容易被忽视。目前,厂家和商家面临的一个需要及时解决的问题就是,在保证利润的同时保证车的质量,这是个很大的问题。
今年以来,就有将近10个厂家实施召回,有些甚至是热销的车型,这在很大程度上会引发消费者今后对于新车质量的恐慌,至少,汽车企业在汽车在制造和设计中是存在缺陷的。
